为了对付披挂双层爆炸反应装甲的装甲目标,有必要对双层爆炸反应装甲作用场进行系统研究。在对双层爆炸反应装甲各飞板运动规律研究的基础上,建立了双层爆炸反应装甲作用场的模型。运用该模型在不同装甲板斜置角和双层楔形角的条件下,对双层爆炸反应装甲作用场作用时间进行了研究,并利用脉冲X 光试验对上述结果进行验证。结果表明,装甲板斜置角和双层楔形角对爆炸作用场有较大的影响,在一定范围内,使作用场作用时间提高了1. 75 倍,且计算结果与试验数据吻合较好。

装甲钢是一种用于作战装备的保护性合金材料，装甲钢的焊接是装甲钢结构的主要连接方式。从装甲钢的裂纹类别、特点以及其形成原因出发，介绍了装甲钢焊接材料、焊接工艺和提高焊接接头性能的措施。主要包括奥氏体焊条、铁素体焊条及奥氏体/铁素体双向焊条；电弧焊、CO2气体保护焊、熔化极气体保护焊、修复装甲钢裂纹的铝热焊、机器人焊，激光焊等焊接工艺；焊后热处理、超声波冲击法、焊趾砂轮打磨法与钨极电弧焊法。并在装甲钢焊接技术研究现状分析的基础上，提出装甲钢焊接技术今后的改进措施与发展方向。

为探讨轻型陶瓷复合装甲抗弹机理，采用弹道冲击试验研究了高速破片冲击下轻型陶瓷/金属复合装甲的冲击响应，对弹体、陶瓷面板及金属背板的破坏现象进行了物理描述和唯象分析，指出了陶瓷面板和金属背板的破坏模式，分析了陶瓷/金属复合装甲的弹道吸能机理及抗弹性能。结果表明，锥形碎裂是陶瓷面板的主要破坏模式，其宏观裂纹主要有：径向、环向及与初始表面法线方向约65°夹角向外扩展的锥形裂纹；此外还会形成与背表面法线间的夹角约为65°的倒锥形断裂面。背板的变形范围、破坏程度及破坏模式均与船用钢靶板有较大区别，当弹速低于靶板弹道极限时，背板变形模式为隆起-碟型变形，当弹速大于靶板弹道极限时，随着陶瓷面板相对厚度的增加，金属背板的破坏失效模式有：剪切冲塞失效、碟型变形-剪切-花瓣型失效、碟型变形-花瓣型失效；弹体动能主要耗散在弹体和背板的破坏与变形；弹道极限速度附近，弹体和金属背板破坏吸能量会由于陶瓷面板的相对厚度不同而不同，但他们的总吸能量可占弹体初始冲击动能的90%以上，而陶瓷面板碎裂及反冲击方向喷射的动能小于弹体初始冲击动能的10%。