柴油机采用气波增压可有效降低NOx和烟度排放，匹配气波增压器的柴油机需重新设计排气管，除满足安装要求外，就是要保证进入气波增压器的排气压力稳定。设计侧向和中央出口渐扩式排气管，基于三维设计软件CATIA对这2种管进行几何建模及结构分析，确定满足气波增压要求的排气管结构，然后再基于流动分析软件ANSYS对这些试验管进行流动分析，综合考虑确定性能较好的排气管，加工出该管并进行台架实验。实验结果表明：采用该排气管的气波增压柴油机的动力和排放性能，在低转速下优于原机；在中等转速下接近原机；在高转速下比原机差。

对某型号车辆底盘，在子系统服从任意失效和修复分布、失效数据不充分和可靠性试验小样本的情况下，采用Bayes与Monte- Carlo方法评估复杂可修系统的可信性（可靠性和维修性）。根据“先来先修”的队列原则，利用优先级和事件表建立了复杂可修系统的可信性仿真的逻辑关系，根据对运行特征的识别，得到复杂系统可信性的统计值，为可靠性设计和维修性管理提供依据。

对试验数据估计通常需要作正态假设，获得正态分布样本值信息。但对不符合正态分布假设的许多工程实际问题,例如多管火箭炮的弹丸落点坐标分布与正态分布相差较大，本文介绍了ー种非正态分布样本值的新方法 密度函数小波估计方法。通过用正交对称小波基函数估计概率密度函数，对含有噪声的试验数据进行阈值处理。用此方法进行射弹散布估计，避免了试验数据人为进行正态分布假设带来的较大误差，实例分析表明该方法有效。

总结和分析了钢筋混凝土梁在低速冲击下的局部与整体变形和破坏特征，考虑冲击体头部形状影响的局部效应，研究以弯曲理论为基础，考虑钢筋混凝土梁的裂缝形成（准弹性阶段）和破坏（塑性阶段）的计算方法，通过建立简化计算模型，得出了钢筋混凝土梁在低速冲击下的计算公式。

提出了基于虚拟样机的无返回力矩钟表机构动摩擦系数确定方法，介绍了ADAMS中转动副的摩擦计算模型，根据文献确定了动摩擦系数的范围为0.03～0.15，构建了无返回力矩钟表机构的2D/3D混合仿真模型，利用一维离散优化搜索中的二分查找思想进行仿真，得到了钟表机构的动摩擦系数为0.11．

结合同步多点起爆网络的设计方法及其对爆轰波输出同步性的要求，设计了“一入四出”偏心式圆周线同步起爆网络，提出并试验了ー种新的网络装药技术一精密压装装药技术，对其爆轰波输出同步性进行了理论分析，并用探针法测走了其爆轰波输出同步性。研究结果表明：用误差分析的方法分析同步起爆网络的爆轰波输出同步性是可行的；采用精密压装装药技术可以使该同步起爆网络的爆轰波输出同步性小于80ns，与理论计算值相符，能满足EFP战斗部的要求。

采用Discover/MaterialStudio程序包!中的MD(NVT)及MM(COMPASS力场）方法，模?拟了C原子数为1、2、3、4、5、10、20的直链烷烃及其全氟、氯代物在TATB超胞（4x4x4)的(001)、（100)及(010)晶面的吸附作用。结果表明：在三种晶面上，相同C原子数的全氯取代物与TATB的相互作用明显强于烷或全氟取代物，这与它们在TATB晶面上导致能量下降的分子变形程度有关，这同时也表明了过高含量的氢或氟均不利于氟聚合物与TATB的相互作用；而对大多数小分子（C原子数<5)来讲，TATB晶面与分子相互作用的强弱次序为（010)>(100)>(001)，这可能与氢键的形成有关。而分子较大时，以上次序将难以确定。

对于复杂环境下的多传感器目标识别，其环境因素多变、处理数据量庞大，若采用传统的识别方案，系统的可靠性和抗干扰性不理想。为了解决这些问题，提出了一种用于复杂环境下的神经网络分类器组合结构的多传感器目标识别系统，并通过几种融合方法的仿真实验表明该系统是可行的，能有效地提高系统识别率及鲁棒性。

提出一种基于粗糙集和径向基函数思想的网络层故障检测算法一：RRBFNN.该方法具有简化样本、适应性强、容错性高等特点，能有效处理网络层故障诊断中噪声和不相容的信息。由于检测问题的实质是ー种映射，该方法用ー种前馈型网络来逼近这种映射关系，实现对故障的有效分类。同时,RRBFNN结构可以随着网络层中各种服务和应用的变化而构造。仿真表明，利用该方法实现的系統与同类的其他方法相比，提高了检测准确率和诊断速度。

在分析传统自适应波束形成的基础上，提出了一种新的频域自适应波束形成算法。该波束形成算法先对输入信号进行FFT，然后在空间频域上带通滤波，最后.通过LMS(最小均方）算法实现自适应波束形成。FFT变换后信号自相关下降，LMS算法收敛速度提高；空间频域上帯通滤波可以消除带外的干扰信号，实现容易；带通滤波后的信号维数大大下降，LMS算法计算量和存储量大大降低，收敛速度进ー步提高。理论分析和仿真结果表明了该算法收敛速度很快、性能较好，且计算量和存储量较少，易于实时实现。

研究了状态和测量同时受白噪声干扰时广义随机2-DRoesser模型的状态滤波器设计问题。将Kalman滤波器的设计推广至广义2-DRoesser模型。通过逐行扫描法，模能重构的广义2-DRoesser模型的滤波问题得到了解决,获得了状态向量的最优滤波的计算公式。计算步骤和例子说明了设计的滤波器的有效性。

为了研究不同扫描方式下的CT重建算法，必须首先获取该扫描方式下投影数据。介绍了ー种利用解析几何和求解二次方程仿真任意扫描轨迹下的锥束射线投影数据算法，该方法基于单色射线贯穿物体的衰减理论，通过数学建模与计算机仿真，给出了椭球、圆柱两种典型模型分别在单圆、螺旋线扫描轨迹下的投影数据仿真结果，并利用FDK和PI线重建算法进行验证，证明了该种数值仿真方法的正确性。从而为不同扫描方式下的CT重建方法研究提供了手段。

对不同分布类型地杂波对雷达检测性能的影响进行了分析，推导了杂波环境中?冲体制雷达及连续波体制雷达的作用距离方程，讨论了目标雷达截面积与发现距离及发现概率的相互关系，并给出了Matlab仿真实例。

提出一种基于前景目标分类的视频序列中运动目标检测方法。该方法在RGB空间内建立了一种新颖的背景模型；为了解决背景更新“死锁”问题，提出了像素点的跳跃度函数和稳定性函数,将前景分类为静止目标、运动目标及虚假目标；最后提出了一种基于HSV颜色信息和ー阶梯度信息的混奋阴影剪除算法。实验结果表明，该方法能有效分割视频场景中的运动目标并鲁棒地分离目标及其阴影区域。

为便于从空间数据库中直接发现一些有意义的聚类结构，在分析已有聚类算法的基础上，提出一种基于数学形态学的聚类算法。该算法通过闭合运算，将空间对象聚成类，一次完成三维空间聚类，可以快速处理非凸的、复杂的聚类形状。算法分析和实验表明该算法有效。

为了方便地计算三维噪声，提出了一种新的三维噪声计算方法，该方法对离散型微光成像系统三维噪声测量和质量评价具有十分重要的实用价值。利用微光成像系统三维噪声测量系统，结合数字图像处理技术，测量了微光增强型电荷耦合装置( ICCD)成像系统在四种照度条件下的三维噪声，并对结果进行了分析。分析结果与微光ICCD成像系统实际性能相吻合。

针对末敏子弹试验样机中的红外目标实时识别处理系统进行介绍，给出整个系统的构成，介绍红外目标图像实时处理方法。由于选用高速DSP处理芯片TMS320F24作为该系统的图像微处理器，充分利用片内丰富的外设资源，简化系统的硬件设计，增加系统的可靠性，降低成本。该系统已应用在末敏子弹试验样机中，外场测试结果表明该系统性能可靠，抗干扰能力强，满足引信对该系统的要求。

为解决由舰船动力装置、武器发射以及海浪撞击等震动引起的光电系统图像的高频抖动，研究了舰载成像系统的稳像软平台技术。该技术以计算机算法代替硬件平台，实现视频序列稳定。同时，针对光流场求解不能满足实时性要求的问题，提出了矢量块分割记忆优化算法。实船试验表明，软平台技术对于成像系统具有良好的稳定性和观测精度；与基于高斯金字塔多分辨率分解的光流场计算方法相比，新算法可以节省1／4以上的计算时间，具有重要的工程应用价值。

在鱼雷武器系统效能评估中，其系统的战术技术指标是评估武器系统效能的重要因素。对鱼雷武器系统的可靠性和维修性进行研究，并应用于可用性矩阵计算之中。利用随机过程理论，建立鱼雷武器系统可信性矩阵和武器系统效能能力指数模型，最后建立鱼雷武器系统效能评估模型，并进行计算机仿真。

分析了吸气式涡轮冲压膨胀循环( ATREX)发动机模型和工作原理，介绍了其主要害》件的研究和发展情况，与常规发动机相比说明了其发展的优势，总结归纳了这种发动机技术特点和发展的关键技术。研究认为ATREX发动机采用液态氢预冷却方式，大大扩展了常规涡轮发动机的工作范围，可满足高速飞行器或两级入轨航空航天飞机第一级动力装置的要求。

某些k/N：G系统的走是根据实际任务变化而变化的。针对k/N：G系统在多阶段任务的各阶段具有不同是的情况，给出了系统的备件保障度模型，并给出了备件保障度的求解算法，为确定任务备件携行量提供决策支持，给出了一个应用实例。

采用一维热物理模型对相变材料板在不同季节模拟金属板的热行为特性进行了理论设计，优化出相变材料板的最佳厚度和物性参数。并以有机相变材料为研究对象，实验验证了设计的相变材料复合板能很好地模拟钢板的热行为特性。研究结果为相变材料应用于假目标提供了理论依据和关键材料。

将BP神经网络建模技术和遗传算法(GA)应用于套料钻性能预测。利用BP神经网络建立套料钻性能预测模型，通过比较实际误差梯度值与给定误差梯度值，来确定BP网络是否处于局部极小状态；GA仅在BP网络处于局部极小时进行学习，对BP网络的连接权值进行优化。BP神经网络和GA两者的有效结合可以解决BP算法固有的缺陷，如收敛速度慢、易陷入局部极小等。套料钻加工性能试验结果表明预测结果和实际结果吻合程度较好，验证了GA-BP网络模型在套料钻性能预测中的有效性和准确性。

结合CH-85柔性制造系统(FMS)的实际运行故障记录和以往维修经验，提出了制定预维修方案策略。建立了CH-85 FMS故障间隔时间的威布尔分布模型，通过对分布模型的分析，提出了基于可靠性制定预维修计划的理论与方法。

Monte- Carlo方法是核临界计算的有效手段之一，应用该方法对水淹条件下多块材料球壳增殖系统的临界状态进行了计算分析。结果表明：当水的深度d≤15 cm时，水淹围包对该系统的临界状态有着非常显著的影响，当水的深度d >15 cm时，系统的临界值基本为一常数；另外，当水淹进入系统，使内部空体完全充水时，对系统临界状态影响要比未进水影响大。

采用缓进给磨削方式和不同的冷却方式对非淬硬钢进行了磨削淬硬，对于式和湿式磨削表面硬化层的组织与性能进行了比较。结果表明，采用缓进给湿磨并通过选择适当的磨削工艺条件，可以获得满意的表面硬化层。在冷却液的作用下，湿磨表面硬化层具有与干磨表面硬化层相同的马氏体组织及变化趋势，但湿磨硬化层马氏体组织的变化梯度更为陡峭。湿磨硬化层表面的残余压应力及耐磨性有不同程度的提高，而硬化层及完全硬化区深度有所减小。本文实现了非淬硬钢的缓进给湿磨表面硬化，在磨削加工与金属材料表面改性领域具有广阔的应用前景。

研究铝合金电磁低压铸造CAD] CAE技术；通过研究电磁充型压力的确定方法、加压规范设计技术、低压铸造条件下的充型速度初始条件及缩孔缩松预测方法等建立CAD/CAE模型，并进行电磁泵低压铸造过程模拟计算；研究表明在低压铸造过程中可以通过控制电极电流实现压力的精确控制，考虑压力条件下的缩孔缩松预测模拟更准确；电磁泵低压铸造充型平稳，压力控制准确，是高质量铝铸件生产先进铸造工艺方法。

针对某地区矢量化地图的特点，对最短路径分析的关键技术进行了研究。通过采用一种实用、高效的最短路径算法-DIKB算法，实现了基于该矢量化地图的最短路径分析系统。文中重点讨论了地图的矢量化描述方法、道路网拓扑结构的构建、最短路径算法的高效实现等技术。

提出一种基于图像处理的多轴平行性测量新方法。通过提取光斑中心，根据光斑中心与轴理论位置之间的距离，计算轴之间的平行性偏差。采用的形态学去噪和基于人眼视觉模型的阈值选择算法，具有良好的抗噪性和鲁棒性，解决各种大气条件下对远距离可见光点和红外光点同时准确识别定位的问题。基于LabVIEW和IMAQVision软件平台，开发工业在线机器视觉小角度测量系统，应用于某型导弹发射系统激光轴和导弹发射轴的平行性测量和校正，取得了满意的使用效果。

论述了磁与激光复合探测原理；分析了复合系统的信息融合模式及探测方式；给出了串并行两种方式中系统的理论探测门限、探测概率与虚警率的计算方法；研究了系统在不同方式下的探测性能。仿真结果表明，复合探测较单一探测体制具有很强的优势。理论分析所得到的主要结论对复合系统探测方式的选择、系统探测门限及其它有关参数的设计具有指导意义。

起落架缓冲系统对飞机的滑行性能有着决定性的影响。主动和半主动控制技术，可以通过对地面输入的实时反馈，由控制器随时给出不同激励状况下的最优控制率，改变缓冲系统的刚度和阻尼，大大降低起落架传给机身的冲击载荷和振动载荷，提高飞机的疲劳寿命。同时还可以减小飞机重心的垂直位移和飞机的俯仰运动，进一步提高飞机的乘坐舒适性和操纵稳定性。与主动控制相比，半主动控制能够达到与之相近的性能，且结构简单，成本低，因此更具有实用价值。

设计了多点均匀点火模拟装置。使用大功率Nd: YAG激光器产生激光，通过光学玻璃窗和光纤把能量传到火药床中点燃火药，并在点火管内实现多点同时点火。把激光单点点火、不同直径光纤多点激光点火实验结果与普通的电点火进行了比较，发现前者能达到抑制膛内异常压力波的作用。建立了激光点火过程的两相流体力学数学物理模型，对激光点火过程进行了数值仿真，其结果与实验有较好的一致性。

研究了一种利用分子筛延长C02激光寿命的方法，在激光腔内放置分子筛可吸附大量工作气体，当因放电导致C02浓度下降时脱附释放C02以保持混合气体的最佳比例，起到稳定输出延长激光器寿命的作用。通过四极质谱仪对激光腔内放电气体进行了定量分析，试验结果证明该技术的可行性。

控制参数优化是提高数字CCD成像系统的成像质量，增强其对复杂环境的适用能力的基础。建立一种数字CCD成像的控制参数优化实验系统。在对数字CCD成像的信号处理过程进行了理论分析的基础上，通过基于EXview HAD CCD的成像模块、控制模块及其控制软件设计，实现数字CCD成像系统相关参数的实时控制及人机交互。实验结果表明，实验系统的成像质量对各项控制参数具有良好的响应。

以多刚体动力学和柔性多体动力学理论为基础，建立了刚柔耦合多体系统动力学方程；应用ADAMS、ANSYS软件，通过建立ADAMS模型，并在模型中引入柔性定向管，对某火箭炮系统进行了发射动力学仿真和分析，得到了全炮的受力及振动情况，为今后更精确的研究火箭炮的发射过程动力学特性提供了理论参考。

对应用最新交流调速技术研制出的交流全电炮控系统进行了介绍。该系统的高低向分系统用交流永磁同步电动机(PMSM)及滚珠丝杠螺旋传动代替了由动力油缸等组成的电液伺服系统。方位向分系统也采用了PMSM系统。它的性能有了很大提高；与现装备相比，重量减轻40%，体积减小30%，效率提高35%;计算表明滚珠丝杠的使用期限也达到了3 240 h．可见交流全电炮控系统有很好的应用前景。

制备了一种由惰性组份和纳米颗粒氧化铁组成的纳米结构燃速催化剂( ns -Fe2 03)．X射线衍射(XRD)和透射电镜(TEM)研究显示ns -Fe2 03中的活性组份主要是Fe203，其粒子尺寸范围比较宽，从50～200 nm不等且呈不规则状。对高氯酸铵(AP)的催化热分解研究表明，随ns -Fe203含量的增加，AP的分解放热量增大，对AP的低温分解峰温影响不大，但使得AP的高温分解峰温持续下降。在RDX/AP/A1/HTPB少烟复合推进剂中添加0.25%（质量百分数，下同）的ns-Fe203催化剂可使6 MPa下的燃速从空白配方的6.31 mm/s提高到8.51 mm/s，增速率达35%；添加量均为1%时，6 MPa下ns -Fe2 03和普通Fe203的增速率分别为56%和31%；当ns -Fe203的添加量为2%时，6 MPa下的增速率为69%，10 MPa下的增速可高达78%，显示了ns -Fe203良好的燃速催化性能；在4～10 MPa范围内，ns -Fe2 03的压强指数比普通Fe2 03的低，但比叔丁基二茂铁和卡托辛的高。

在海上作战仿真系统中，首先要解决的是海洋环境的模拟问题。本文提出了一种实现大规模实时海浪生成算法，可以有效地表现不同气象条件下的海战场环境，通过优化颜色和网格数据，在PC机上使用一般显卡建立了一个海上环境的实时仿真平台，实现了在225 km×225 km范围内的海面实时漫游。

高层体系结构(HLA)是基于组件的分布式仿真的框架性技术结构，数据管理是其中的一项重要任务，尤其是对仿真运行过程中的时间相关数据的有效管理。基于日志的时态数据库模型使用一个时间值标识元组，在完整保存时间信息的同时，提高了仿真运行环境中数据管理的实时性。应用时态数据库的快照查询和模式转换技术，可以实现仿真数据的实时查询和不同仿真体系结构之间的数据转换，为仿真历史数据的运行时使用和事后分析提供了条件。数据库技术的引入弥补了HLA缺乏事务处理机制这一缺陷，扩展了其数据管理能力。比较实验表明，应用该模型对仿真运行环境中的时态数据进行管理具有更高的效率。

系统采用“声学定位法”作为检测手段，集声学、电子技术、数字信号处理、统计数学、无线通信、计算机应用于一体。接收炸弹爆炸的声音信号，经前置放大、滤波和AlD转换等处理后，由数字信号处理器(DSP)进行数据初步分析处理，然后通过无线系统传输到主控系统，对接收到的数据进行分析和处理，经计算得出声波传播相对时间数据；同时考虑环境噪声、温度、风速和风向对爆炸声波的影响，运用合理的数学模型，计算出弹着点的精确位置及命中率。自动向阵地指挥部传送命中结果，为修改射击诸元提供校验参数，便于各级指挥员对整个实弹射击训练过程进行科学、准确地评估。

潜射导弹运载器在进行弹器分离后其运载器的下沉过程是一个复杂的动力学过程，影响运载器弹道散布的主要因素是其初始运动学参数的散布。在考虑了海流及波浪影响的情况下，建立了基于Matlab/Simulink的潜射导弹运载器下沉过程的动力学模型；进而应用数理统计中的正交试验方法对运载器初始运动学参数对其下沉弹道的散布影响程度进行了分析，找出了对于特定的弹道指标不同的初始运动学参数对其影响的主次顺序，为工程上解决运载器砸艇问题提供了可靠的依据。