建立了关于电热化学炮底喷式等离子体发生器的零维模型,从理论上分析了消融管长度、半径和喷口半径等结构参数发生变化对等离子体性能所带来的影响。计算结果表明,通过选择合适的结构参数,可以获得一定性能的等离子体。

针对惯导系统模型的非高斯、非线性特性,提出了用粒子滤波方法替代传统的扩展卡尔曼滤波方法,避免了模型线性化带来的误差和噪声统计特性未知而可能造成的滤波器发散。实验证明,粒子滤波方法减小了导航系统误差,提高了导航系统精度。

针对某自行高炮火控跟踪系统结构中存在的问题,提出了一种基于跟踪反馈的系统结构模式,即空间虚拟反馈(SVF)跟踪系统结构,这种结构为开环结构,通过空间跟踪线构成闭环工作模式,其优点在于省去了校正环节,提高了系统的跟踪快速性以及跟踪的精确性。

应用模糊数学中落影理论所确定的集值统计程度分析法,建立了一种武器评价方法。通过实例,分析了该方法的原理及其特点。

分析了火炮发射时身管热传递过程的三个连续阶段——热输入、热存储和热输出,指出了影响冷却效率的因素包括影响非稳态导热过程的因素和影响热交换过程的因素。研究了对流传热系数h、身管壁厚δ及身管材料导热系数λ各自对冷却效率的作用规律以及三者不同组合对冷却效率的影响。研究结果表明,在身管材料一定情况下,合理优化h、δ组合对兼顾冷却效率、强度、质量、尺寸及制造工艺性有重要意义。

介绍了自行火炮自主导航的基本功能组成,然后使用模糊神经网络和遗传算法对轻型轮式自行火炮车体横向控制器的设计问题进行了研究,最后给出了仿真结果。

以初速v_0=900m·s~(-1),弹道系数c=0.4为例,根据不同射程时精密法决定射击开始诸元的误差,分析了3种决定诸元水平下射程变化对射击开始诸元精度的影响,讨论了3种决定诸元水平的测地准备误差、目标位置误差、弹道准备误差、气象准备误差、数学模型误差、技术准备误差及射程对各项误差占开始诸元方向误差比重的影响。

虚拟校射是提高舰炮对空射击效能的重要手段。本文建立了对空虚拟校射虚拟射点优选的计算模型。根据某型舰炮计算的有关结果,提出了虚拟射点允许区间的概念及计算方法,可供作战使用时参考。

利用全球卫星定位系统(GPS)进行快速、准确的目标定位是炮兵部队提高射击精度和准备速度的重要手段。但GPS在使用中必然涉及到不同空间大地坐标系统。本文针对涉及到的不同坐标系统进行了说明,给出了不同坐标系统的定义、相互转换的原理及方法,以最为常用的布尔沙(Boolsa)模型为例,说明了两空间直角坐标系间的具体转换公式及7个转换参数的选择方式和相互关系,同时也给出了同一坐标系统下不同坐标系的定义方法及相互转换公式。

提出了一种将小波变换同神经网络相结合的方法,旨在克服由于广为采用的神经网络在对不定信息处理方面存在的不足和容易陷入局部极小值的问题,将小波变换与神经网络相结合,利用混沌轨道的游动性有利于系统跳出局域极值的束缚而寻求全局最优。仿真结果表明,此种算法快速、有效,能很好地解决某些复杂的辨识问题。

针对图像恢复时采用共轭梯度(CG)算法的盲目反卷积(IBD)算法不能很好收敛的问题,提出了一种改进共轭梯度法迭代循环条件的方法,有效地改进了盲目反卷积算法的收敛性,同时也减小了算法的计算量。

介绍了S函数的基础理论和利用S函数对Simulink中所没有的模块进行设计的方法,并采用此方法对RDC模块进行了具体的设计,通过仿真实验,验证了该方法的正确性。

利用虚拟样机进行迫击炮发射的动力学仿真,获得了瞄具安装部位的冲击加速度数值并以此作为瞄具结构强度有限元分析的载荷条件,根据计算结果对瞄具设计进行了改进。

分析了转管武器系统射击时射频产生波动的原因,通过动力学仿真,解决了某内能源转管武器缓冲装置对其射频波动的适应性,结果表明,合适的缓冲装置是解决射频波动所引起不良影响的一种技术途径。

介绍了一种电容式抗高过载低量程加速度计差动脉宽调制电路的工作原理以及振荡电路和信号处理电路的设计。经过实验调试,证明此电路具有较高的精确度和抗干扰能力。另外,还对电路调试中出现的问题进行了分析,并提出了一些可行的措施。

在计算多种条件下作用于舰炮随动系统执行电机轴上负载变量的基础上,利用KOLLMORGEN公司黄金系列全数字交流伺服系统作为舰炮随动系统的负载参数模拟系统,分析了系统工作原理及编程方法,实现了舰炮负载参数的半实物仿真。

给出了基于PSD(positionsensingdetector)传感器的弯曲度测量系统的基本硬件结构。分析了电路系统引起的系统误差和随机误差,提出了采用内插、曲线拟合、动态调零等技术消除电路部分系统误差及采用滤波抑制随机误差的处理方法。分析了机械系统由于机械加工、机械装配引起的系统误差,建立了误差模型,提出了通过最小二乘法求解误差参数和修正测量结果的误差处理方法。

介绍了两栖战车浮心位置的变化规律,提出了一套基于现有设备的测量方法,并编制了两车浮心位置分析计算软件。

首先介绍了利用智能结构进行厚壁圆筒振动控制的基本原理,然后具体分析了厚壁圆筒振动智能控制系统的组成,特别对作动器和控制器进行了分析,最后详述了厚壁圆筒振动智能控制系统的实验。实验结果表明,利用压电智能材料进行厚壁圆筒振动智能控制是可行的,减振效果明显。