实现坦克火炮对目标的精密跟踪控制,是现代火控系统的重要技术性能。由于现行炮控系统的原有特性,即使按最优控制设计,跟踪误差也难以消除。在引入了输入方式误差的概念后,对线性二次型最优控制问题进行了理论上的修正设计,不仅实现了精密跟踪,还有效地扩大了线性二次型最优控制问题的适用范围。

建立了带金属内衬的纤维增强复合材料身管加载过程中强度分析的理论模型。实验验证了理论分析计算结果。结果表明,在满足身管强度的前提下,复合材料身管比纯金属身管在减重方面具有更大的优越性。

介绍了一种可以应用于实际工程的自适应控制设计方法——SAC法,该方法较之MRAC设计,减少了对控制对象结构特性的要求,参考模型简单,算法易于实现快速在线处理,叙述了SAC的基本原理和实现条件(ASPR),对其中的定理进行了证明,同时提出了一种非ASPR系统实现ASPR化的方法——输出微分反馈法。通过数值仿真的模拟计算,达到了预期的效果。

在对一种高钝感剂含量发射药燃烧规律研究基础上,对这种装药技术能够提高火炮初速的主要原理和提高幅度进行了探讨和分析,同时对这种发射药在装药和弹道设计时存在的主要问题及应采取的技术措施进行了讨论,对于深入了解掌握和借鉴这种技术有较好的参考价值。

建立了包容式随行装药两相流内弹道数学模型,给出了定解条件。论述了差分格式及对边界的处理方法。并对在高膛压57mm滑膛炮上的实验结果进行了计算和分析,其计算结果和试验有较好的一致性。

通过对微机控制系统中常用接口组成的分析,讨论了接口内部电气干扰、过渡干扰、反射干扰、线间串扰、漏电干扰、温度噪声干扰、TTL电路浮空干扰、共阻抗感应干扰、接地不当干扰、串横和共模干扰的形成原因,以及在接口设计中预防和抑制干扰的方法措施。

介绍了转管炮控制系统的组成、硬件线路及仿真系统的软件。给出了该控制系统的主要功能特点和达到额定转速击发的仿真试验结果。

论述了自动火炮双路供弹技术的发展概况;说明了双路供弹技术在武器系统中的重要作用;分析了双路供弹的技术特点;提出了双路供弹的关键技术;总结概括了国内外双路供弹技术研究的主要技术成果,供自动火炮研究设计的同行们参考。

通过一种军用电源车的设计。用系统的分析方法提出总体设计思想,并分别从方案论证、结构形式、隔振设计等方面提出了多项电源车创新的结构和方法以及各项关键技术的处理,使该产品总体性能达到较高水平。对电源车工程设计有一定的实用意义。

简要介绍并分析了俄AK-176M单76mm舰炮供弹系统的结构和工作原理,探讨了该炮供弹系统的设计思想和技术关键,供从事火炮供弹系统研究的同行们参考。

在具体分析了某型火炮高低机主要故障原因的基础上,确定了可靠性、维修性改进目标,将平面制动改为锥面制动,并对改进方案进行了分析评价。

针对23-3型航炮电发火机因启动推力不足,达不到在电压≤18V条件下应可靠地启动航炮射击的战技指标要求,严重影响作战飞机武器系统工作可靠性及整体战斗效能的问题。采用可靠性工程技术及故障树分析法,对诸多因素进行了系统分析。通过一系列技术改进与可靠性增长措施,显著地提高了航炮电发火机的启动推力。达到了各项战技指标的要求,提高了武器系统的工作可靠性及整体战斗效能。

着重简述了自紧残余应力释放规律研究的现状和未来,介绍了几种主要的残余应力测试方法和计算公式。为自紧火炮身管射击时残余应力释放规律研究提供了有用的借鉴。

提出了现代自行加榴炮武器系统相互关系的设想;对现代自行加榴炮武器系统配套使用模式进行了初步系统的探讨,所提出的观点可供从事现代自行加榴炮武器系统论证、分析、设计、管理等有关方面专家参考。