基于有限元理论研究了加载速率和平板尺寸对土壤承压沉陷特性的影响,发现同一沉陷深度的土壤承载力随着加载速率的提高而增大,平板尺寸的增大会降低单位面积土壤承载力。采用Prony指数型函数拟合方法对不同土壤力学参数和加载条件下的土壤压力沉陷曲线进行数值拟合,拟合结果具有较高的精度,R~2均大于0.9.基于Kriging插值法建立土壤力学参数、加载速率和平板半径与Prony指数函数参数之间的代理模型,提出通过已知土壤力学参数和加载条件直接预测土壤承压沉陷特性的方法,模型测试效果良好。
关键词
土壤;压力沉陷;有限元;拟合;Prony法;Kriging
{{custom_keyword}} /
{{custom_sec.title}}
{{custom_sec.title}}
{{custom_sec.content}}
参考文献
[1]何健,马吉胜,吴大林.车辆地面力学研究综述[J].火炮发射与控制学报,2017,38(2):89-93.
[2]WNOGJY.Theoryofgroundvehicles[M].NewYork:JohnWiley&Sons,INC,2001.
[3]PANW,PAPELISYE,HEY.Avehicle-terrainsystemmodelingandsimulationapproachtomobilityanalysisofvehiclesonsoftterrain[C]//ProceedingsoftheSPIEInternationalConferenceonUnmannedGroundVehicleTechnologyVI.Orlando,FL,USA:SPIE,2004,5422:520-531.
[4]吕唯唯.可变形地面与履带板动态耦合特性研究[D].北京:北京理工大学,2013.
[5]赵家丰,汪伟,孙中兴,等.均质土壤承压下陷模型改进及验证[J].农业工程学报,2016,32(21):60-66.
[6]费康,彭劼.ABAQUS岩土工程实例讲解[M].北京:人民邮电出版社,2017.
[7]李广信.高等土力学[M].北京:清华大学出版社,2004.
[8]杨聪彬.高速履带与软地面附着特性与优化研究[D].北京:北京理工大学,2015.
[9]张克健.车辆地面力学[M].北京:国防工业出版社,2002:156-157.
[10]王仁宏.数值逼近[M].北京:高等教育出版社,1999:215-217.
[11]朱雄峰.飞行器MDO代理模型理论与应用研究[D].长沙:国防科学技术大学,2010.
{{custom_fnGroup.title_cn}}
脚注
{{custom_fn.content}}
