采用Compass力场对DNAN基熔铸炸药的结合能、溶度参数进行分子动力学模拟。计算结果表明:DNAN/RDX混合体系的溶度参数大于DNAN/HMX混合体系的溶度参数;当RDX团簇和HMX团簇的直径均大于15×10^-10 m时，DNAN/RDX混合体系的结合能远大于DNAN/HMX混合体系的结合能。基于ReaxFF-lg力场的分子动力学计算方法，对目标温度为2 000~3 500 K时DNAN/RDX混合炸药的热分解反应进行研究。结果表明:DNAN分子和RDX分子在高温下的初始分解反应路径均会受到影响;除了两种组分的硝基官能团发生脱落形成硝基官能团的初始反应路径不会受到影响之外，DNAN分子生成CH₂O碎片、RDX分子生成HONO和C₃H₃N₃碎片的反应路径均会受到抑制。

为研究内部孔隙率对硝化棉基烟花药燃烧性能的影响规律，采用捏合塑化剪切造粒工艺以及添加致孔剂、高温水煮的处理方法，制备了疏松结构的硝化棉基烟花药样品，并对样品的内部孔隙率、表观密度、堆积密度、表观燃速和定容燃烧性能进行了研究。结果表明:添加致孔剂和高温水煮可以明显降低硝化棉基烟花药的表观密度和堆积密度，提高内部孔隙率，显著提高表观燃速，减少定容燃烧时间；当采用30 mL致孔剂和100 ℃水煮条件时，与原样相比，内部孔隙率与表观燃速分别提高了113.8%和354.9%。

用电点火管的0.01%发火电流I_0.01%和99.99%发火电流I_99.99%表征汽车安全气囊用电点火药的电感度。研究了共沉淀物中苦味酸钾（KP）与高氯酸钾(KClO₄）质量比对电点火管1.2 A、2 ms和0.4 A、10 s发火性能的影响。实验结果表明，KP与KClO₄质量比为4.0∶6.0的共沉淀物，满足美国汽车行业USCAR—28标准规定的电点火管的功能指标。筛选了氟橡胶为电点火药的黏合剂，石墨为电点火药的惰性添加剂，并通过升降法测试了优化配方的电感度,I_0.01%=0.458 A、I_99.99%=0.851 A，满足电点火管的安全性和可靠性指标。共沉淀物中KP与KClO₄质量比为4.0∶6.0,外加质量分数3%的氟橡胶和适量石墨,可制备一种能满足汽车安全气囊用电点火管安全性和可靠性要求的电点火药。

为了研究改性后的硝基胍装药在生产、储存、运输和使用过程中因意外爆燃而产生的响应特性，采用温度采集仪记录了火灾刺激条件下硝基胍的火球温度变化规律，通过压力测试系统测量了反应过程的冲击波压力，使用热辐射测试系统测量了爆炸火球的热通量，通过Baker公式计算了火球的理论热通量。结果表明：第1发快烤点火后108 s样品发生反应，最高温度为894.3 ℃；第2发快烤点火后142 s样品发生反应，最高温度为960.7 ℃；两发快烤反应持续时间均约为2 s，响应等级均为爆燃。分析快烤响应过程中的冲击波、破片、热辐射毁伤效应发现，热辐射是硝基胍遭受火灾刺激的主要毁伤形式。对比两发快烤及不同距离处的热通量发现，测量值与理论值的规律一致。

为研究化学敏化乳化炸药能量输出受深水静压的影响，利用可调节深水压力大小的水下爆炸测试系统模拟深水静压环境，获得了亚硝酸钠质量分数分别为0.1%（Y-0.1%）、0.2%（Y-0.2%）、0.3%（Y-0.3%）、0.4%（Y-0.4%）的４种炸药在静水压力0、0.1、0.3、0.5 MPa下的能量变化情况。研究结果表明：在一定的静水压力变化范围内，压力相同的情况下，4种炸药能量输出性能从优到劣的顺序分别为Y-0.4%、Y-0.3%、Y-0.2%、Y-0.1%。当静水压力达到0.5 MPa后，4种炸药均发生不同程度的拒爆。这是因为，随着静水压力的不断增大，炸药中的化学敏化气泡逐渐变小或消失，大部分变为无效热点，不能形成灼热核，炸药发生拒爆。炸药拒爆时所测得的爆炸能量仅为雷管爆炸的能量。

以规格φ32 mm/200 g的1^#岩石乳化炸药、2^#岩石乳化炸药、一级煤矿许用乳化炸药、二级煤矿许用乳化炸药、三级煤矿许用乳化炸药及规格φ32 mm/150 g的岩石膨化硝铵炸药、一级煤矿许用膨化硝铵炸药、二级煤矿许用膨化硝铵炸药共8种工业炸药药卷为样本，测试了乳化炸药及膨化硝铵炸药的爆炸性能(药卷密度、爆速、猛度、作功能力、有毒气体产量)。分析比较了两类工业炸药爆炸性能及爆炸后有毒气体产量差异的原因,总结了两类工业炸药的性能特征。为产品配方的优化及进一步改良提供一定的参考依据。同时，为爆破作业人员根据工程特性和环境特点选择合适的炸药提供借鉴。

分别采用降温法和溶剂-反溶剂法对2,6-二苦氨基-3,5-二硝基吡啶（PYX）进行了重结晶研究。表征了不同重结晶方法所得PYX晶体的形貌和粒径，测定了重结晶前、后的晶体纯度，研究了重结晶对晶体热性能和机械感度的影响。结果表明：采用降温法在DMSO中得到的多为小颗粒团聚形成的不规则块状PYX晶体；采用溶剂-反溶剂法在DMF或DMSO中得到的多为片状PYX晶体，在DMSO/DMF混合溶剂中得到的多为规则的多边形块状PYX晶体。相比较而言，多边形块状PYX晶体的表面光滑度良好，粒径跨度最小，纯度最高，热稳定性较优，且兼具最低的撞击感度和摩擦感度，其热分解峰温和热爆炸临界温度较重结晶前分别提高了8.99 ℃和9.11 ℃，撞击感度和摩擦感度较重结晶前分别降低了16％和12％。

为了探究爆炸切断TC4钛合金板的最佳方式，设计了轴向单孔和轴向双孔两种装药结构。采用AUTODYN软件进行了数值模拟，并结合试验分别对单孔装药和双孔装药优劣性以及装药孔径对爆炸切断效果的影响进行了对比分析。通过计算装药量及运用Mises屈服准则，判断了两种装药结构下4组试验方案中TC4钛合金板的切断及损伤情况，且结合测点振速与加速度变化情况说明了应力波在板内的传播规律。结果表明：爆炸切断能力会随着装药直径的增大而增强，且钛合金板的损伤也随之增大；相较于单孔装药，双孔装药更适用于爆炸切断TC4钛合金板。

针对下穿既有环城公路隧道爆破产生的振动效应，同时考虑隧道上方公路车辆载荷耦合作用，运用LS-DYNA分别对设置减振孔和未设减振孔两种工况下的隧道爆破进行数值模拟，对比分析对公路的缓冲减振效应。模拟结合实测结果表明：减振孔可使应力大幅波动的时间延后且持续时间缩短，降低应力波和地震波的叠加效应;在减振孔周边，最大减振率约为41.7%，水平方向减振率明显高于垂直方向减振率;公路路面的最大减振率发生在中部，约为19.1%;设置减振孔使公路振速大幅波动的持续时间减少了50%。

为保证保护层开采的爆破效果，提高施工效率并降低爆破成本，采用垂直炮孔底部填充波阻抗差异较大的垫层材料的技术进行保护层开采爆破。在分析爆炸应力波的特点、作用范围、反射与透射原理后，选取泡沫混凝土加松砂作为复合垫层材料。使用LSDYNA对不同保护层开采爆破高度和不同泡沫混凝土高度的保护层开采爆破进行模拟分析，探索保护层开采爆破的合理高度。分析认为，采用25 cm泡沫混凝土加10 cm松砂复合垫层时，保护层开采爆破高度宜为4 m。研究结果在广东太平岭核电站建设中得到运用，建基面岩体得到良好的保护。